龔夢(mèng)澤

　　“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”成為近年來(lái)的熱詞，頻頻被“劃重點(diǎn)”。去年的《政府工作報告》提出，“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”，今年的《政府工作報告》則提出，“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”。這不僅體現出國家對新質(zhì)生產(chǎn)力的戰略布局，更揭示了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級的新趨勢。

　　在筆者看來(lái)，作為人工智能、新能源、5G通信等技術(shù)融合的載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已超越傳統制造業(yè)范疇，成為創(chuàng )新“試驗場(chǎng)”。在此背景下，政策重心也逐漸轉向全鏈條技術(shù)生態(tài)的構建。

　　從技術(shù)進(jìn)步來(lái)看，激光雷達、車(chē)規級芯片等核心零部件的國產(chǎn)化率提升，疊加車(chē)企自研AI大模型對極端場(chǎng)景訓練效率的優(yōu)化，顯著(zhù)降低了智駕系統門(mén)檻。從各地實(shí)踐來(lái)看，北京、廣東、重慶等地加速布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，推進(jìn)科技生態(tài)港、工業(yè)園等載體建設，形成了“技術(shù)研發(fā)—場(chǎng)景應用—商業(yè)落地”的閉環(huán)。從取得成效來(lái)看，截至2024年9月份，全國共建設17個(gè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試區、7個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開(kāi)放測試道路3.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測試牌照7700余張，測試里程超1.2億公里，各地智能化路側單元部署超過(guò)8700套。這些因素均為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展提供了堅實(shí)支撐。

　　筆者認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已進(jìn)入“深水區”，未來(lái)將呈現三大趨勢：

　　一是技術(shù)融合縱深推進(jìn)。L4級自動(dòng)駕駛、V2X(車(chē)聯(lián)網(wǎng))、500TOPS以上算力芯片等核心技術(shù)加速突破，勢必推動(dòng)汽車(chē)向智能體加速進(jìn)化。華為昇騰、地平線(xiàn)等國產(chǎn)算力芯片的崛起，將減少對外部供應鏈的依賴(lài)，不斷強化自主可控能力。

　　二是生態(tài)邊界持續擴展。智能汽車(chē)作為移動(dòng)智能空間，正與智慧城市、能源網(wǎng)絡(luò )深度融合。例如，吉利通過(guò)衛星數據實(shí)現地質(zhì)災害預判，百度ACE交通引擎提升城市交通效率30%。未來(lái)的競爭不僅是車(chē)企間的較量，更是跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同能力的比拼。

　　三是兼顧防風(fēng)險和促創(chuàng )新。近期《關(guān)于進(jìn)一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準入、召回及軟件在線(xiàn)升級管理的通知》的出臺，強化了技術(shù)標準與安全底線(xiàn)，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)一步規范發(fā)展。政策在鼓勵創(chuàng )新的同時(shí)，通過(guò)沙盒監管、數據安全合規等手段防范系統性風(fēng)險。

　　在筆者看來(lái)，這場(chǎng)變革并不局限于交通工具的智能化，而是通過(guò)“人—車(chē)—路—云”的深度耦合，提高社會(huì )運行效率，重塑人們的生活方式。從“鞏固擴大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”到“大力發(fā)展”，頂層設計對智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)部署，既彰顯中國從汽車(chē)大國向智駕強國“躍遷”的雄心，也體現了新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的深層邏輯。