3月17日舉辦的比亞迪（002594）超級e平臺技術(shù)發(fā)布會(huì )上發(fā)布了“兆瓦閃充"技術(shù)，5分鐘充電407公里。

　　光大證券認為，比亞迪的兆瓦閃充技術(shù)標志著(zhù)高壓快充進(jìn)入“兆瓦時(shí)代”，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)從“續航競賽”轉向“補能效率競賽”。

　　具體來(lái)看，比亞迪本次的核心突破在于：全域千伏高壓架構：電池、電機、電源等核心部件升級至1000V，內阻降低50%，支持1000A超大電流，充電效率較行業(yè)主流800V平臺提升近60%。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈自研能力：自研1500V碳化硅功率芯片(行業(yè)最高電壓等級)、3萬(wàn)轉高功率密度電機及1360kW液冷充電終端，構建技術(shù)壁壘。

　　生態(tài)閉環(huán)：規劃2025年前建成4000座兆瓦閃充站，并通過(guò)“雙槍充電”“智能升壓”技術(shù)兼容現有充電樁，降低普及門(mén)檻。

　　對于整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪兆瓦閃充亦將帶來(lái)重大影響：替代燃油車(chē)進(jìn)程加速：5分鐘補能400公里的效率打破燃油車(chē)補能優(yōu)勢，疊加電動(dòng)車(chē)性能(如漢L零百加速2秒級)和成本優(yōu)勢(電費為油費1/5)，燃油車(chē)市場(chǎng)份額或加速萎縮。

　　換電模式承壓：兆瓦閃充基建成本僅為換電站的1/3，且兼容性強，蔚來(lái)等換電路線(xiàn)面臨用戶(hù)流失風(fēng)險。

　　產(chǎn)業(yè)鏈升級倒逼：碳化硅器件、高鎳三元電池、液冷充電線(xiàn)纜等上游材料需求激增。

　　比亞迪的技術(shù)領(lǐng)先或引發(fā)車(chē)企分化，具備全棧自研能力的廠(chǎng)商(如小鵬、理想)需加速高壓平臺布局，而依賴(lài)單一技術(shù)的中小企業(yè)可能被淘汰。同時(shí)，充電樁、電網(wǎng)儲能配套需求爆發(fā)，光儲充一體化方案或成超充站標配。

　　展望后市，光大證券預計到2026年底，國內支持高壓快充的車(chē)型市場(chǎng)保有量將超1300萬(wàn)輛。落腳到A股市場(chǎng)，比亞迪的布局將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，電壓等級提升帶來(lái)的熔斷器、繼電器、車(chē)載電源等零部件環(huán)節升級與價(jià)值量提升，關(guān)注高壓快充產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，特別是比亞迪的相關(guān)供應商。